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前回は、 250TRはストリートバイクではない!! Copyright(C) 2002 Kawasaki Auto-by TamaShop ということで、TamaShopの250TRカスタムは土系ではないか？ということを中心にお伝えしました。今回は、そのおさらい（？）と、他のカスタム車両の紹介をさせていただきます・・・・ |
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| 前回、ご紹介致しました、Prime店店長A氏の通勤快速、エストレヤオレンジタンク付きの250TRですが、この度、無謀(^.^)にもレーサー化（もちろんオフ）され、実際にモトクロスコースを走ることになりました。下がその証拠写真です。 | ||||||
 見事なスタートダーッシュ！ |
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 華麗なコーナリング！！ |
これらの写真は、先日行なわれた、カワサキ主催のモトクロス運動会のものです。 前回ご紹介したバイクですが、さすがにオレンジタンクはもったいない、ということでノーマルタンクにしてあります。 さて、上の写真は、実に見事なダッーシュですが、よく見ると他のバイクは微動だにしていません。スタートはテープが降りて、その後にスタートが切られる手筈だったそうですが、どうやら勘違い（本当かどうか今となっては定かではない）していて、テープが降りると同時にスタートしてしまったようです。とにかく、一発狙いで受けたことは間違いありません！ このように、華麗にスタートした我らが土系250TRですが、左の写真のように力強く完走しました。実際にOFFが走れることを身をもって見せつけてくれた、A氏に拍手です。 |
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 激戦を戦い抜いた250TRの勇姿  |
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| ・・・というわけで、右の写真がその激戦のなれの果てです。見事に土になじんでおります。こう見ると、250TRにOFFは実は合っているのでは？とも思えてしまいます。 さて、下にあと2枚その”カッコいい”写真をお見せします。 | ||||||
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 正統派のための250TRです。 |
今回、新しくご紹介するのは、左の車両です。 非常にノーマルに近く見えてしまいますが、これでも以外に結構変えられています。あまりにノーマル然とした出来に、TamaShopに来られるお客様も、まずこの車両がノーマルではないかと思われてしまうほどです。 さて、これまでご紹介したバイクは、かなり”土系”でしたが、今度は本流の正にストリート系です。 |
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| まずは、外観上も、体感上でもポイントとなる、エキゾーストシステムの紹介です。世界一のバイクチューナー、ヨシムラはキャタライズドMega-Tri-Ovalサイクロンです。特徴は、もちろんその外観、特にサイレンサー部分です。 Tri-Oval（トライオーバル）、つまり三角形を楕円で結んだ、”おむすび”形状です。 このサイレンサー部は非常に凝った形状でして、エキゾーストパイプ（エンジンから出たところのパイプで、エンジン下までの部分）が”○”のパイプですが、サイレンサー部で、後ろに行くに従い、おむすび型にしていくというものです。ヨシムラが意匠登録（つまり他でマネしてはいけないように登録してある）しているもので、他では絶対に出来ない形状です。 そして、もちろんカッコだけではTamaShopもちろんおすすめしません。性能、これは言うまでもなくヨシムラの伝統です。この場合の性能は体感できるパワーもありますが、重量もあります。ちなみにノーマルは4.8kg、このTri-Ovalサイクロンは2.7ｋｇしかありません。おおよそ半分の重量ですね。 |
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 後ろからみたところです。これまでなかった三角形の形状です。 |
 燦然と輝くYoshimuraのロゴ。品質と性能の証しです。 |
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| あと三つ、①音、②排ガス、③作りのよさもお話しましょう。 ①音ですが、いかにも”トラッカー（！）”という音がします。ただし、音を楽しむのは自分だけで、他の人には”爆音”に聞こえてはいけません。バイクはおとなの嗜好品（タバコみたい）ですので、当然のJMCA対応（つまり、音量の基準をクリアということ）です。あまりに静かなのも意外や危険なもので、ある程度の音量と耳ざわりにならない音質、これが重要です。 ②排気ガス。このマフラーには、この業界で珍しくキャタライザー（つまり排気ガスをきれいにする、日本語で言うと触媒）が付いています。さて、ここで少しお勉強しましょう。排気ガスで有毒成分と言われている、３つの成分は何でしょう？・・・・・正解は、HC（炭化水素）、CO（一酸化炭素）、NOx（窒素酸化物）です（試験に出るので、メモしておくように！）。このマフラーは何と、それぞれ規制値に対して、HC8分の一、CO2分の一、NOxは3分の一にします。すごいでしょ？え、関係ないって？そんなことはないですよ、あなたが今吸っている空気のことですから、地球にやさしいのではなくて、あなたにやさしいのです。 さてさて、③はつくりのよさ。まずはじめに取り付け性。え？あなたは取り付けないから関係ない？いえいえ、大いに関係あります。無理に取り付けられたマフラーはマフラー自身にストレスを受けてどこか破損するかもしれませんし、バイク側の方が負けるかも知れません。無理なく取り付けられる、これは良いマフラーの大事なポイントです。また各部の曲げの美しさ、いかにもステンレス然とした表面処理、ほお擦りをしたいくらいです（危険なので、走ってからすぐにほお擦りするのはやめましょう^_^;）。 ここまでお話すれば、外観を気に入れば、もうコレを選ばない理由はないでしょ？そして何を隠そう、このマフラーの開発にはTamaShopが関わっているのです。 ほら、あなたは欲しくなる、欲しくなる、欲しくなる・・・・・・ |
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 もうひとつのポイントウィンカーです。 |
次にコレ、一見何の変哲もない、ノーマル然として、なじんでしまっているウィンカーですが、取り付けも、大きさも、格好も違う。さて何でしょう？ これは、過去のKawasakiのとあるモデル用(内緒）のウィンカーをベースとして、TamaShopがアレンジしたものです。下にアップでお見せしましょう。 |
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 どうです？70年代テイストぷんぷんです。 |
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| さあどうでしょう？世の中、カスタムといえばウィンカーを小さくするものですが、大きいのもOKですよね？またハンドルマウントもかなり来てる、と思っているのですが、自己満足でしょうかねぇ？ | ||||||
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・・・で、ご紹介したからには、少々営業をさせてください。 左の写真の通り、そのままつく、このウィンカーキット（もちろん前後とも）が残り1個、あります。しかも、5000円引き！今がチャンス！これを見たら早速TamaShopへオーダーしよう！というかお客さん、買ってくださいよぅ、お願いですから・・・・・。 |
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 みーどりのグリップ、ちょーっと太め♪ |
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| ここからは、比較的小物ですが、ピリりとしたアイテムをご紹介します。右はみどり色のポッシュ製のグリップです。ちょっと太いです。でも全体のバランス良し、ということで、許してください。バイクはなんといってもカッコが命です（なんか矛盾しているような・・・）。 | ||||||
 とってもアルミチックなショットです。 |
 とりあえずシンプル、そしてレーシー。 |
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 ノーマルじゃないですよ、オプションですよ！ |
左上の写真と、左下の写真はこれまたとってもまとまりがいいですが、前後ともフェンダーがノーマルではありません。確かに純正ですが、Kawasakiのオプションです。またヘッドライトステーはキジマ製。全体として、ノーマルのプラスッチッキーな感じがなくなって、アルミチックな、とっても上品な感じとなっています。 最後はメーター、キタコ製。めっきのカバーが全体とマッチしています。細かいところではアイボリーの文字盤がGoodです。 |
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| さて、いかがでしたか？ちょっと早足でしたが、1台の紹介と、後1台の顛末をお伝えしました。 ここで、重要なお知らせです。この今回紹介した、ヨシムラTri-Ovalサイクロン、TamaShopスペシャルウィンカー付きのこの車両の現車を定価と同じ、￥349,000でお譲りします。ご希望の方は、まずメールでも、電話でも、ＦＡＸでも、店頭に直接足をお運びになっても何でも結構ですので、ご一報を！ それでは次回まで！ごきげんよう！ |
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